目的在动态交通场景下,现有纯视觉3D交通目标检测仍面临两大瓶颈:一是固定的体素采样策略难以适应多变场景;二是时序信息利用不足导致模型对遮挡目标感知受限。针对上述问题,提出了一种面向动态交通场景的3D目标检测框架。方法首先,设计了自适应体素特征采样策略,通过端到端的流程评估场景复杂度(包括特征裁剪和统计量提取等),从而动态选择采样方式,实现了不同场景采样的自适应优化。其次,提出了时序分组融合模块,通过将连续多帧鸟瞰图(bird's-eye-view,BEV)特征分组融合,实现了高效的时空信息建模,增强了对动态目标的鲁棒性。结果在权威公开数据集上的实验表明,所提方法在轻量化配置(ResNet50)下相较于基线模型提高了0.8%的平均精度均值(mean average precision,mAP)和0.8%的nuScenes综合检测指标(nuScenes detection score,NDS),优于Fast-BEV等主流方法;在高性能配置(ResNet101)下进一步提升了1.6%的mAP和2.3%的NDS。消融实验验证了自适应体素特征采样策略和时序分组融合模块各自的有效性,可视化结果也表明该方法在遮挡和动态场景下具有更完整、更精准的检测能力。结论本文通过自适应采样策略与时序分组融合模块,有效提升了纯视觉3D目标检测在动态交通场景下的性能与适应性。未来工作将聚焦于增强短时序建模能力和引入更细粒度的局部自适应机制。https://www.scidb.cn/s/rA7ZFf