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发布时间: 2017-11-16
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DOI: 10.11834/jig.160658
2017 | Volume 22 | Number 11




    遥感图像处理    




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利用角度纹理特征提取高分辨率遥感影像中城市主干道路
expand article info 罗巍1, 王东亮2
1. 中国科学院微电子研究所智能制造电子研发中心, 北京 100029;
2. 中国科学院地理科学与资源研究所陆地表层格局与模拟院重点实验室, 北京 100101

摘要

目的 路网密度是一个地区交通可达性的重要指标,获取影像中的道路像元是计算路网密度的首要环节。本文利用高分遥感影像中城市主干道路光谱特征沿道路方向趋向一致的特性,提取城市主干道路。方法 通过分析像元点的角度纹理图,根据最小灰度方差所在方向设计2维Gabor滤波器。用滤波值数组作为每个像元的表征,借助k均值聚类分割策略将道路像元提取出来,并细化为主干道路网。结果 以完全率、正确率和提取质量作为精度评价指标,以k均值聚类作为分割策略,当分割对象分别为灰度值、灰度共生矩阵、多通道2维Gabor滤波值及本文采用的特征向量时,评价结果分别为0.45、0.51、0.37,0.62、0.70、0.54,0.58、0.66、0.52及0.72、0.78、0.65;以Hough变换法作为提取策略时,评价结果分别为0.41、0.56和0.34;以多尺度分割法作为提取策略时,评价结果分别为0.41、0.56和0.34。由此可知,采用相同分割策略,本文采用的分割对象相较其他对象可以获得更好的分类精度。相较传统的基于线状或面状特征的分类手段,本文方法在精度方面亦具有一定的优势。结论 本文提出了一种全新的道路像元提取方法,通过构造特定方向的2维Gabor滤波值数组进行影像分割。实验表明该方法具有较好的抗噪性和普适性,广泛适用于GF-1、GF-2、IKONS、QuickBird及其他传感器获取的高分辨率遥感影像。

关键词

道路提取; 角度纹理特征; 2维Gabor滤波器; 特征向量; k均值聚类

Method using the angle texture feature to extract urban trunk road information from high-resolution remote sensing images
expand article info Luo Wei1, Wang Dongliang2
1. Center of Intelligent Manufacturing Electronics, Institute of Microelectronics, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100029, China;
2. Key Laboratory of Land Surface Pattern and Simulation, Institute of Sciences and Natural Resources Research, Chinese Academy of Science, Beijing 100101, China
Supported by: National Basic Research Program of China(2017YFC0506505);Young Scientists Fund of National Natural Science Foundation of China(41501416)

Abstract

Objective The density of road network is an important indicator of the accessibility of regional traffic, and obtaining the road pixels in an image is the first step to calculate the density of road network.This study assumes that the spectral characteristic of urban trunk road in high-resolution remote sensing image is consistent along the road direction. Method A 2D Gabor filter is designed on the basis of the analysis on the angular texture diagram of pixel points and the direction of gray minimum variance.The filtered value group is used as a representation of each pixel.The road pixels are extracted by k-mean clustering segmentation strategy and are refined into the trunk road network. Result Completion rate, accuracy, and extraction quality are regarded as evaluation indicators of precision and k-mean clustering is used as segmentation strategy.When the segmentation objects are gray value, gray-level co-occurrence matrix, multichannel 2D Gabor filtered value, and the eigenvector adopted in this study, the evaluation results of the completion rate, accuracy, and extraction quality are 0.45, 0.51, and 0.37;0.62, 0.70, and 0.54;0.58, 0.66, and 0.52;and 0.72, 0.78, and 0.65, respectively.When the Hough transformation method is used as extraction strategy, the evaluation results of the completion rate, accuracy, and extraction quality are 0.41, 0.56, and 0.34 respectively.When the multiscale segmentation method is used as extraction strategy, the evaluation results of the completion rate, accuracy, and extraction quality are 0.41, 0.56, and 0.34, respectively.Therefore, in the case of the same segmentation strategy, the segmentation objects adopted in this study can exhibit higher classification accuracy than that of the other objects.Compared with traditional classification methods based on linear or planar characteristics, the method adopted in this study exhibits a certain advantage in terms of accuracy. Conclusion In this study, a new extraction method of road pixel is proposed, in which the image is segmented by creating a 2D Gabor filtered value group with a specific direction.Experimental results show that this method presents high anti-noise performance and universality and can be applied to the high-resolution remote sensing images from GF-1, GF-2, IKONOS, QuickBird, and other sensors.

Key words

road extraction; angle texture feature; two-dimensional Gabor filter; feature vector; k-means clustering

0 引言

道路作为沟通城市之间及城市内部不同区域之间的纽带无疑是最为重要的地物之一,道路信息在交通、导航、军事、测绘等诸多领域获得了越来越广泛的应用。随着城市建设步伐的加快,需要定期更新道路信息,以保证其实时性和有效性。日新月异的遥感技术提供了一种便捷和低廉的途径。

高分辨率多光谱遥感技术具有的观测范围广,速度快,遥感影像直观、准确、信息丰富等优点。随着各种高分辨率遥感卫星的不断发射,影像的分辨率越来越高,有的甚至已经达到1 m以下。影像中的道路也因此变得越来越清晰,甚至可以通过目视解译看到道路上的交通线,越来越多的学者开始专注于从高分影像中提取道路。近年来有关从高分影像中提取道路的方法层出不穷,按照提取的要素层次可以将它们分为两大类:1) 基于线状特征提取方法,该方法关键是利用道路的线状特征,使用计算机提取道路的边缘信息。如:Hough变换法[1-2],Snakes模型法[3-4],边缘拟合法[5-6]等。2) 基于面状特征提取方法。该方法从面向对象的角度,将道路对象当作一个整体来提取出面状道路。如:多尺度分割法[7-8],支持向量机(SVM)法[9-10],面向对象法[11-12]等。通过实验发现,基于边缘特征的道路提取方法经常无法识别受噪声影响严重的弯曲边缘,且仅仅依靠边缘信息很难提取出绝大部分道路。相比之下,基于面状特征的提取方法总体效率较高,其流程一般可分为两步:1) 对原始图像进行特征值提取,获取一组有利于分割道路点与背景点的特征值;2) 设计出一种分割策略来处理选定的特征值以获取分割结果。很多学者采用道路的多光谱数据或灰度值作为分割的特征值[13-14],其提取出来的道路像元往往容易和周围的建筑物、植被等地物产生严重混淆,效果难以令人满意。在高分影像中,纹理特征尤其丰富,当地物目标的光谱特征比较接近时,纹理特征对于区分目标会起到较好的效果。利用纹理信息的关键在于表征纹理的方法。传统的纹理表征方式有:灰度共生矩阵法[15-16],基于多通道Gabor滤波器的算法[17-18]等。这些方法的共同特点是在靠近一类地物的边缘区域,纹理计算不准确,因为同一窗口覆盖了不同的地物类别。这一缺点对道路分割影响很大。城市主干道路包括高速公路和较宽的普通公路,不包括那些建筑物之间的散碎的、不连续的小路。通过研究发现,城市主干道路的光谱特征通常沿其方向在相当长的范围之内趋向一致,而垂直道路方向则有较大反差。这就客观上要求沿着道路的方向描述道路纹理,传统的研究方法往往忽略了这一节。

本文通过分析高分影像像元的角度纹理图,依据其最小灰度方差方向设计对应的2维Gabor滤波器,用滤波值数组作为像元表征并使用k均值聚类作为分割策略,最终获得了理想的提取效果。

1 研究方法

1.1 技术路线

首先对输入的原始遥感影像进行预处理,然后分析选定像元的角度纹理图,找出其灰度方差值最小的方向,并依据该方向设计对应的Gabor滤波器组,用滤波输出值作为分割对象结合k均值聚类分割策略进行分割,最终依据真实道路矢量数据对提取效果进行精度评价,研究步骤如图 1所示。

图 1 研究步骤
Fig. 1 The flow chart of study

1.2 影像预处理

影像预处理包括几何精校正、平滑去噪、对比度拉伸和边缘检测几个步骤。

1.3 角度纹理特征的获取

高分辨率遥感影像中,道路通常具有固定像素的宽度且其灰度常常沿道路方向分布均匀。利用这一特征,可以构造一个矩形的纹理滤波模板,对每个像元,让模板的几何中心与其重合并在[0°,360°]内旋转,每隔一定角度输出该模板区域内像素的灰度值均方差[19-20]

图 2(a)中所示,用一个黄色的矩形模板使其中心点与某条南北向主干道的中心点重合,然后该模板在[0°,360°]内以15°为步长旋转(见图 2(b)),分别输出24个角度所对应的灰度值方差,由此得到一个角度纹理图,如图 3所示。其横坐标表示方向号,纵坐标表示灰度方差值。

图 2 矩形模板示意图
Fig. 2 Rectangle template chart

通过分析角度纹理图,可以判断其对应的像元点是否为可能的道路点。在角度纹理图中,每个灰度方差最小值所对应的方向(谷特征)通常都暗示着该方向可能存在道路。谷特征越明显,其所对应的方向存在道路的可能性越大。如果存在两个明显的谷特征,则表明该点位于连续道路段上。多数情况下,两个明显谷特征对应角度相差180°(如图 3中所示)。若存在3个或4个谷特征,则该点为道路交叉口。对每个像元点来说,角度纹理图提供两类信息:一是每个像元点对应有多少谷特征,二是谷特征所对应的方向。

图 3 角度纹理图
Fig. 3 Angle texture chart

运用角度纹理特征可以有效地将道路与建筑物、植被、水体等其他地物分离,从而获得道路网。Haverkamp等人[19]设计了一个3×20的模板,用其找出所有具有2个或2个以上谷特征的像元点并将它们连通。如果存在只有一个谷特征的像元点且其谷特征方向与多谷特征点之间的连通方向一致,则该像元点被认为是道路点。该方法仅仅通过是否存在谷特征来判别一个像元点是否为道路点,这一直观的准则通常难以与其他基于影像特征的分割方案有机结合,但仍不失为为一种有意义的对纹理特征的描述。从中借鉴一个重要思路:通过比较不同方向上的灰度值方差,可以确定道路的方向并在该方向上构造用以分割道路像元点的特征量。

利用角度纹理特征的两个重要参数是矩形模板的大小及角度间隔。很多学者采用文献[19]中的模板。虽然道路在高分辨影像中具有部分面状地物的特征,但城市中小道路的宽度通常只有几个像素,如果采用宽度为3的模板,小道路往往难以分割出来,主道路的边缘易与周围的地物粘连。为此,模板的宽度通常应与拟提取的最窄道路宽度像元数相当,模板长度取最大道路宽度的1.5 2倍之间的某个值。

1.4 Gabor滤波器的设计

为了研究信号在局部范围内的频率特性,Gabor[21]于1946年在高斯函数的基础上提出了著名的“窗口”傅里叶变换,即Gaobr变换。Gabor变换具有可以调制的中心频率和方向,由其衍生的Gabor滤波器在分析数字图像局部区域的频率特征和方向特征方面具有极其优异的性能。Daugma [22]将Gabor变换扩展到2维结构,其表达式为

$ \begin{array}{l} \begin{array}{*{20}{l}} {h\left( {x,y} \right) = \frac{1}{{2{\rm{ \mathsf{ π} }}{\sigma ^2}}}{\rm{exp}}\left[ { - \frac{{{x^2} + {y^2}}}{{2{\sigma ^2}}}} \right] \times } \end{array}\\ {\rm{exp}}[2{\rm{ \mathsf{ π} }}j(Ux + Vy)] \end{array} $ (1)

式中,$\left( U,V \right)$表示特定的空间频率,$g\left( x,y \right)$表示下式所示的高斯函数。由于滤波器的方向已经确定(即1.3节中最小灰度方差所在方向),由式(1) 可知,如果要确定一个Gabor滤波器,只需确定其频率参数$\left( U,V \right)$和高斯参数$\sigma $。根据Gabor滤波器的带通特性,如果纹理能量集中的频率范围与Gabor滤波器的通频带吻合,则滤波器的输出值会很大,否则其输出将受到抑制。由此,对道路和非道路纹理进行傅里叶变换,找出区分它们的频率范围并设计出对应的Gabor滤波器。Gabor滤波器的半峰带宽$B$ (倍频程)为

$ B = {\rm{lo}}{{\rm{g}}_2}\left( {\frac{{{\rm{ \mathsf{ π} }}F\sigma + \alpha }}{{{\rm{ \mathsf{ π} }}F\sigma - \alpha }}} \right) $ (2)

式中,$F=\sqrt{{{U}^{2}}+{{V}^{2}}}\rm{ }$为Gabor滤波器的中心频率,$\alpha =\sqrt{\frac{(\rm{ln}2)\rm{ }}{2}}$。为了与人类视觉神经细胞的频率响应范围相吻合[23],通常取$B$的值为1,由此可以导出$\sigma =\frac{3\alpha }{\pi F}$。可见此时只需要确定$\left( U,V \right)$即可。假设输入的影像为$I\left( x,y \right)$,确定$\left( U,V \right)$具体步骤如下:

1) 用设计好的矩形模板随机选取大量的道路与非道路地物样本。注意,在选取道路地物样本时,矩形模板的方向尽量与道路中心线方向平行。如图 4中黄色所示。

图 4 选取不同地物的样本示意图
Fig. 4 Chart of selecting different samples

2) 假设道路类样本为${{I}_{r}}\left( x,y \right)$,非道路类样本为${{I}_{u}}\left( x,y \right)$。分别对它们进行傅里叶变换得到它们的功率谱密度${{P}_{r}}\left( u,v \right)$${{P}_{u}}\left( u,v \right)$,其对应的极坐标形式为${{P}_{r}}\left( f,\theta \right)$${{P}_{u}}\left( f,\theta \right)$

3) 根据式(3) 找出两类纹理平均功率谱密度相差最大的3个频率点$\left( {{F}_{i,}}{{\theta }_{i}} \right)$$i$ =1,2,3并将其转换为对应的频率参数$\left( {{u}_{i,}}{{v}_{i}} \right)$ =1,2,3。

$ {\left( {F,\theta } \right) = {\rm{arg}}\left\{ {{\rm{max}}\left[ {\frac{{{P_u}\left( {f,\theta } \right)}}{{{P_r}\left( {f,\theta } \right)}}} \right]} \right\}} $ (3)

4) 将得到的$\left( U,V \right)$$\sigma $代入式(1),则可以得到最佳的Gabor滤波器组。

1.5 特征向量的构造

采用设计出的Gabor滤波器组对原始遥感影像进行卷积滤波。如图 2所示,让Gabor滤波器模板的基准点对准当前像元点,然后以15°为步长绕当前点旋转模板,在每个角度位置上,计算模板内系数与下面像素灰度的乘积之和。3个模板顺次在24个方向上进行卷积滤波运算,每个像素得到72个滤波响应值。用$O_{s}^{ij}$表示第$i$个模板在$j$方向上对像元点$s$的滤波输出值。同时用${{O}_{\rm{max}}}$$ {{O}_{\rm{min}~}}$分别表示所有滤波输出值中的最大值和最小值。为了保证图像的稳定分割,对滤波输出值进行归一化,即

$ \begin{align} &\left( O_{s}^{^{ij}} \right)\prime =\frac{O_{s}^{^{ij}}-{{O}_{\rm{min }\!\!~\!\!\rm{ }}}}{{{O}_{\rm{max}}}-{{O}_{\rm{min}}}} \\ &i\in \left\{ 1, 2, 3 \right\};j\in \{1, 2, 3, \ldots, 24\} \\ \end{align} $ (4)

接着,对同方向的3个归一化滤波值和归一化的影像灰度值 ${{g}_{s}}$ 进行加权,即

$ h_{s}^{j}=2\times {{g}_{s}}+\left( O_{s}^{1j} \right)\prime +\left( O_{s}^{2j} \right)\prime +\left( O_{s}^{3j} \right)\prime $ (5)

式中,加权系数2、1、1、1来自经验数据。在构造特征向量时,$j$通常取24方向中对应的$h_{s}^{j}$方差最小的那一个。即使是非道路点,该方向亦有较好的一致性。最终用以分割的特征向量为

$ \left[ {{\sigma _s}_{{\rm{min}}},\frac{{O_s^{1j}}}{{{g_s}}},{\rm{ }}\frac{{O_s^{2j}}}{{{g_s}}},{\rm{ }}\frac{{O_s^{3j}}}{{{g_s}}}} \right] $ (6)

式中,${{\sigma }_{s}}_{\rm{min}}$表示的$h_{s}^{j}$最小方差,$h_{s}^{1j},h_{s}^{2j},h_{s}^{3j}$除以自身灰度值的目的是为了消除灰度值大小对分割结果的影响。

文献[19]计算最小灰度方差,本文方法计算加权数据最小方差,对这两个最小方差可以通过一个简单实验做个对比。以图 4作为原始影像,图 5给出了文献[19]方法和本文方法计算得到的最小方差。显然,图 5(a)中道路与周边地物存在着一定混淆,而图 5(b)中区分较为明显。

图 5 不同方法方差对比图
Fig. 5 Chart of Variance contrast((a)reference[19]; (b)ours)

1.6 k均值聚类分割

当所有的像元点都被表示为式(6) 的形式后,将对其进行聚类分割。采用k均值聚类分割算法。k均值聚类是最著名的划分聚类算法,由于简洁和高效使其成为所有聚类算法中使用最为广泛的一种。给定一个数据点集合和需要的聚类数目k,其中k由用户指定,k均值聚类算法根据某个距离函数反复把数据分入k个聚类中。

1.7 精度评价

结合目视解译结果,本文采用Wiedemann[24]提出的完全率(completeness)、正确率(correctness)、提取质量(quality)3项指标来对提取结果进行精度评价。

$ \begin{align} &c={{l}_{\rm{correct}}}/{{l}_{\rm{truth}}} \\ &r={{l}_{\rm{correct}}}/{{l}_{\rm{complete}}} \\ &q=~{{l}_{\rm{correct}}}/(~{{l}_{\rm{complete}}}+{{l}_{\rm{non}}}) \\ \end{align} $

式中,$c$为完全率,$r$为正确率,$q$为提取质量,${{l}_{\rm{correct}}}$为提取正确道路长度,${{l}_{\rm{truth}}}$为实际道路长度,${{l}_{\rm{complete}}}$为提取出的道路总长,${{l}_{\rm{non}}}$为未提取出的道路长度。

2 实验结果与讨论

2.1 研究数据及区域

本文研究数据是高分一号全色单波段遥感影像,成像时间为2015年4月20日。高分一号卫星是中国高分辨率对地观测系统的第一颗卫星,它的特点是增加了高分辨率多光谱相机,全色分辨率是2 m,多光谱分辨率为8 m,该相机的性能在国内投入运行的对地观测卫星中最强。“高分一号”在具有类似空间分辨率的同时,可以在更短的时间内对一个地区重复拍照,其重复周期只有4 d,而世界上同类卫星的重复周期大多为10余天。可以说,高分一号实现了高空间分辨率和高时间分辨率的完美结合。使用高分一号数据并辅以适当的道路提取算法,就不难实现对所观测区域路网信息的实时更新。

本文选择的研究区域位于郑州市中心区(图 6)。该区域路网密集,主干道路轮廓清晰、干扰较少,是较为理想的研究区域。

图 6 原始影像
Fig. 6 The original image

2.2 实验结果

图 7中白色部分为提取出来的主干道路面状矢量,为了方便比较与原始影像进行了叠加。

图 7 城市主干道路提取结果
Fig. 7 The result of urban trunk road extraction

2.3 精度评价

图 8(a)为河南省测绘地理信息局提供的郑州市道路矢量与原始影像的叠加,图 8(b)是借助ARCGIS的中心线提取功能将图 7中的面状道路矢量转换为道路中心线并与原始影像叠加后的结果。图 8(c)(f)分别表示通过表 1中方法2—方法6获取道路矢量后提取中心线并与原始影像的叠加。

图 8 不同方法获取的道路中心线矢量
Fig. 8 Road centerline vector obtained by different methods
((a)ground truth; (b) ours; (c)method two; (d)method three; (e)method four; (f)method five)

表 1 城市主干道路提取精度评价
Table 1 Quantitative evaluation of urban trunk road extraction

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方法 方法名称 完全率 正确率 提取质量
1 本文方法 0.72 0.78 0.65
2 分割对象为灰度值 0.45 0.51 0.37
3 分割对象为灰度共生矩阵 0.62 0.70 0.54
4 分割对象为多通道2维Gabor滤波器 0.58 0.66 0.52
5 Hough变换法 0.41 0.56 0.34
6 多尺度分割法 0.66 0.73 0.58

图 8中所有道路中心线均以红色线状矢量表示。

表 1利用1.7节的评价指标对本文方法及引言提到的其他几种方法进行了比较,列表总结如下:方法1—方法4都以k均值聚类法作为分割策略。方法2的分割对象为像元灰度值[13-14];方法3以共生矩阵生成的对比度、熵和相关性为分割对象,采用5×5窗口,步长取1,4个方向分别为0°、45°、90°、135°[15-16];方法4以多通道的2维Gabor滤波结果作为分割对象,使用3个频率、6个方向[18]。Hough变换法是一种典型的基于线状特征提取方法,该方法首先对影像二值化,然后对非道路信息去噪,最后用Hough变换的方法检测提取道路[1, 2]。由于难以提取弯曲的边缘信息,该方法的效果较差。多尺度分割法是基于面状特征提取方法中极具代表性的一种方法,首先使用邻域均值作为阈值二值化,影像以改进一般LBP算子;再根据局部方差与尺度间的关系,找到适合道路LBP纹理值的最佳尺度;最后利用区域生长和形状指数提取最佳尺度下的影像道路信息,并通过尺度收缩关联到原始影像[7-8]。从表 1中不难看出,在使用相同分割策略的前提下,使用纹理值作为分割对象其分类精度比使用灰度值要高。如果按照本文方法,沿着像元点最小灰度方差的方向来构造滤波器并以其输出值作为分类对象,则可以获得更好的分类精度。由于Gabor滤波器优越的带通特性,较于Hough变换法和多尺度分割法,本文方法体现出更好的分类效果。

3 结论

本文依据高分辨率遥感影像中城市主干道路的光谱特征通常沿其方向趋向一致这一特性,通过分析像元点的角度纹理图,找出其最小灰度方差对应的方向,沿着该方向构造专门的2维Gabor滤波器,用其滤波值数组作为像元的表征,并使用k均值聚类分割作为提取策略,最终获得了较好的分割效果。

但是,本文方法计算量很大,以至于必须将整景影像分割成多块分别进行计算,最后再将得到的提取结果重新拼接。如果需要提取的范围较大,则对所使用计算机的性能提出了较高要求,其巨大的时间开销亦不容忽视,因此需进一步改进。

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